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70立方雙防液氨儲罐設備廠家，70立方雙層液氨儲罐設備廠家，菏澤花王容器運營規模是工程建設規模和運營管理規模的基礎，包含運輸能力、系統能力、列車編組、運行速度等。合理地確定運營規模，不僅能夠滿足線路運輸功能的需要，還能降低工程建設投資和將來長期的運營管理成本。因此，運營規模的確定，一定要考慮充分利用線路能力，tigao線路的使用效率。

3.1.5 地鐵運營不僅要考慮正常的運營狀態，70立方雙防液氨儲罐設備廠家，70立方雙層液氨儲罐設備廠家，菏澤花王容器還要考慮系統故障狀態時的非正常運營狀態以及遇到突發事件時的緊急運營狀態。

    非正常運行狀態是指超出正常范圍，但又不至于直接危及乘客生命安全，對車輛和設備不會造成大范圍的嚴重破壞，整個系統能夠維持降低標準運行的系統運行狀態，主要包括列車晚點、區間短時間堵寨、車站乘客過度擁擠、線路設備故障、列車故障、沿線系統設備故障等。

    緊急運行狀態是指發生了直接危及乘客生命安全、嚴重自然災害或系統內部重大事故，70立方雙防液氨儲罐設備廠家，70立方雙層液氨儲罐設備廠家，菏澤花王容器造成系統不能維持運行的情況，主要包括火災、地震、列車運行事故、設備重大事故等。 地鐵設計運輸能力應在分析預測客流數據的基礎上，根據沿線規劃性質和乘客出行特征、客流斷面分布特征、客流變化風險等多種因素綜合確定，并應滿足相應設計年限單向高峰小時大斷面客liuliang的需要。
3.2.2 系統設計能力應滿足相應年限設計運輸能力的需要，系統設計遠期大能力應滿足行車密度不小于30對/h的要求。
3.2.3 地鐵新線車輛配屬數量應根據運能與運量的匹配要求，以及檢修車輛和備用車輛的數量要求，70立方雙防液氨儲罐設備廠家，70立方雙層液氨儲罐設備廠家，菏澤花王容器按初期需要進行配置。當城市的網絡已達到一定規模時，新線設計可與相交運營線路的運營組織方案適度匹配或按近期需要配車。
3.2.4 列車編組數應分別根據預測的初期、近期和遠期的客liuliang，綜合車輛選型、行車組織方案、技術經濟比較確定。初期、近期宜采用相同的列車編組，當遠期車輛編組數與初、近期不相同時，70立方雙防液氨儲罐設備廠家，70立方雙層液氨儲罐設備廠家，菏澤花王容器應按遠期車輛的擴編要求預留條件。