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國內設計非標儲罐圖紙的公司，國內設計非標儲罐圖紙的廠家，國內設計非標儲罐圖紙的設計院列車基礎制動的類型及在列車中的配置，應根據高運行速度選定，并應計算緊急制動和常用制動時基礎制動裝置摩擦面的溫度。
4.2.6 在坡道上列車能起動的加速度不應小于0．083m/s2。
國內設計非標儲罐圖紙的公司，國內設計非標儲罐圖紙的廠家，國內設計非標儲罐圖紙的設計院聯結裝置應符合下列規定：
      1 列車中固定編組的各車輛間的車鉤型式宜為半性牽引桿，列車兩端宜設密接式半自動車鉤或密接式自動車鉤；
      2 聯結裝置中應設置緩沖裝置，其特性應能有效地吸收撞擊能量。緩沖裝置應能承受并可完全復原的大沖擊速度為5km/h。
4.2.8 車鉤水平中心線距軌面高宜采用720mm或660mm。國內設計非標儲罐圖紙的公司，國內設計非標儲罐圖紙的廠家，國內設計非標儲罐圖紙的設計院同一城市地鐵車輛宜采取尺寸。
4.2.9 在使用自動車鉤時，應使司機能識別車鉤的聯結和鎖緊狀態。

4.2.10 連接的兩節車輛之間應設置貫通道，貫通道應密封、防火、防水、隔熱、隔聲，國內設計非標儲罐圖紙的公司，國內設計非標儲罐圖紙的廠家，國內設計非標儲罐圖紙的設計院貫通道渡板應耐磨、平順、防滑、防夾，用于貫通道的密封材料應有足夠的抗拉強度，并應安全可靠、不易老化。 列車的動拖比影響技術經濟指標和節能減排，如動拖比高，購車成本會提高，但閘瓦（或閘片）消耗量小，發熱量小，對環保有利，維修工人的維修條件也能相對改善，維修成本也能降低。在設計時應在多方案比較的基礎上選優。

4.2.5 選擇基礎制動裝置的類型時和配置的首要的條件是：國內設計非標儲罐圖紙的公司，國內設計非標儲罐圖紙的廠家，國內設計非標儲罐圖紙的設計院至少要滿足進行一次初速為高運行速度的緊急制動時基礎制動裝置的溫度不超限。