國內生產一氧化二氮低溫泵的廠家，國內生產一氧化二氮充裝泵的廠家，國內生產一氧化二氮增壓泵的廠家

 國內生產一氧化二氮低溫泵的廠家，國內生產一氧化二氮充裝泵的廠家，國內生產一氧化二氮增壓泵的廠家地鐵工程地下出入口通道、地上控制中心建筑、地上主變電站的耐火等級不應低于一級。地鐵的地上車站建筑的耐火等級不應低于三級。

5.4.2 交通隧道承重結構體的耐火性能應與其車流量、隧道封閉段長度、通行車輛類型和隧道的修復難度等情況相適應。
5.4.3 城市交通隧道的消防救援出入口的耐火等級不應低于一級。城市交通隧道的地面重要設備用房、運營管理中心及其他地面附屬用房的耐火等級不應低于二級。

1 防火墻應直接設置在建筑的基礎或具有相應耐火性能的框架、國內生產一氧化二氮低溫泵的廠家，國內生產一氧化二氮充裝泵的廠家，國內生產一氧化二氮增壓泵的廠家梁等承重結構上，并應從樓地面基層隔斷至結構梁、樓板或屋面板的底面。防火墻與建筑外墻、屋頂相交處，防火墻上的門、窗等開口，應采取防止火災蔓延至防火墻另一側的措施。

6.1.2 防火墻任一側的建筑結構或構件以及物體受火作用發生破壞或倒塌并作用到防火墻時，防火墻應仍能阻止火災蔓延至防火墻的另一側。

6.1.3 防火墻的耐火不應低于3.00h。甲、乙類廠房和甲、乙、丙類倉庫內的防火墻，耐火極限不應低于4.00h

5.4.1 地鐵的地下出入口通道是出入地鐵車站的安全疏散通道，屬于地下車站建筑的一部分。地鐵控制中心是負責一條或若干條軌道交通線路平時運營和應對災害的調度指揮中樞，主變電所對保證線路正常運營發揮著重要作用。國內生產一氧化二氮低溫泵的廠家，國內生產一氧化二氮充裝泵的廠家，國內生產一氧化二氮增壓泵的廠家這些建筑的耐火等級均應嚴格要求。地鐵地上車站的耐火等級可以按照相應規模和高度的民用建筑確定，但作為人員聚集的公共建筑，不應低于三級或為耐火性能相當的木結構建筑。

5.4.2 交通隧道的空間狹長且相對封閉，火災的煙熱排出困難，外部消防救援受限。不同類型的交通隧道，通行的車輛類型、車流量有較大差別，且不同封閉段長度、不同位置和施工方式的隧道、交通方式等對隧道結構耐火性能的要求也不同。國內生產一氧化二氮低溫泵的廠家，國內生產一氧化二氮充裝泵的廠家，國內生產一氧化二氮增壓泵的廠家不同類別隧道結構體的耐火性能需要綜合上述因素和內外部消防措施與救援力量、隧道的重要性、修復難度等情況確定，可以按照現行國家標準《建筑設計防火規范》GB 50016等國家現行相關技術標準的規定確定。

5.4.3 服務于城市交通隧道的設備用房，主要包括隧道的通風與排煙機房、水泵房、變電站、消防設備房等；其他地面附屬用房，主要包括收費站、道口檢查亭和運營管理中心等。這些用房中的重要用房以及消防救援專用出入口，在火災情況下擔負著消防救援的重要作用，需確保這些用房的防火安全。其他交通隧道相關用房和設施的耐火等級要求，可以比照本條規定確定。設置在隧道內的設備房、避難間等，應按照本規范有關地下、國內生產一氧化二氮低溫泵的廠家，國內生產一氧化二氮充裝泵的廠家，國內生產一氧化二氮增壓泵的廠家半地下建筑的耐火等級要求確定。