國內制造超高壓儲罐的廠家，國內制造超高壓容器的廠家，國內制造超高壓氣瓶的廠家

國內制造超高壓儲罐的廠家，國內制造超高壓容器的廠家，國內制造超高壓氣瓶的廠家對于城市道路分級，大城市一般分快、主、次、支四級，中等城市分主、次、支三級，小城市分干、支兩級。此外，城市中還有工業區、居住區等區內道路。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區道路兩類。中型及中型以上機動車庫基地，出入車流量大，應臨近城市道路，有利于減少對功能分區內環境干擾和影響。為保證車輛行駛安全，國內制造超高壓儲罐的廠家，國內制造超高壓容器的廠家，國內制造超高壓氣瓶的廠家且減少對城市交通的影響，車輛宜通過緩沖通道到達城市道路。當基地與城市道路不相鄰時，需設置通道連接，該連接是維系基地對外交通、疏散以及消防救援的要素，通道的寬度尺寸可以按照現行標準《民用建筑設計通則》GB 50352和《城市道路交通規劃設計規范》GB 50220確定。車庫建筑基地出入口的設計要求：標準《民用建筑設計通則》GB 50352-2005第4.1.2 和第4.1.5 條對基地與城市道路的連接要求作了規定，為了與之，本規范不另作規定。就機動車庫而言，其出入口數量不應過少，以利于盡快疏散基地內的車輛，但從城市交通管理的角度考慮，國內制造超高壓儲罐的廠家，國內制造超高壓容器的廠家，國內制造超高壓氣瓶的廠家又需要對基地內機動車匯入城市道路的情況加以控制。目前一般城市交通主管部門會通過交通評估對基地出入口數量和位置提出交通規劃要求。因此，本規范未對基地出入口數量和位置提出具體要求，實際工程一般可按照《民用建筑設計通則》GB 50352-2005和城市交通主管部門的意見進行設計。

    2 城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類。國內制造超高壓儲罐的廠家，國內制造超高壓容器的廠家，國內制造超高壓氣瓶的廠家為了保證行車安全和減少對城市交通的影響，本規范參照標準《城市道路交通規劃設計規范》GB 50220-95第7.3.1（4）和7.3.2（2）條款確定?；爻鋈肟诘男问捷^多，有機動車出入口、非機動車出入口、機非混行出入口，機動車出入口又有單、雙行之分，故基地出入口的寬度也不盡相同，國內制造超高壓儲罐的廠家，國內制造超高壓容器的廠家，國內制造超高壓氣瓶的廠家但基地應至少有一個出入口的寬度滿足現行標準《民用建筑設計通則》GB 50352的要求，即不小于4m。一般基地出入口寬度是和與之連接的基地內通道寬度取得一致，機動車出入口雙向行駛寬度不小于7m，單向行駛不小于4m；當非機動車道與機動車道混合設置時，可在機動車道寬度的基礎上，國內制造超高壓儲罐的廠家，國內制造超高壓容器的廠家，國內制造超高壓氣瓶的廠家單向增加不小于1.5m寬度的非機動車道。