低溫液氧儲罐抽真空，低溫液氧貯罐抽真空，低溫液氧儲槽抽真空

低溫液氧儲罐抽真空，低溫液氧貯罐抽真空，低溫液氧儲槽抽真空城鎮供熱管網設計規范》CJJ 34對管道布置提出了具體的要求，包括管道的布置原則；管道平面位置的布置要求；穿越建筑物的地下室的規定；供熱管道在綜合管溝內布置要求等，在使用本規程時，執行《城鎮供熱管網設計規范》CJJ 34相關規定十分必要。

4.1.2 直埋熱水管道與設施的凈距與《城鎮供熱管網設計規范》CJJ 34一致，只是在設施的項目中增加壓縮空氣或CO2管道、乙炔、氧氣管道的凈距要求。

4.1.3 國家標準《給水排水工程管道結構設計規范》GB 50332-2002規定，管頂埋深大于0.7m后，車輛荷載的動力系數等于1，根據《城市道路工程設計規范》CJJ 37-2012，道路路面結構設計應以雙輪組單軸載100kN為標準軸載。低溫液氧儲罐抽真空，低溫液氧貯罐抽真空，低溫液氧儲槽抽真空對有特殊荷載使用要求的道路，應根據具體車輛確定路面結構計算荷載。按《公路橋涵設計通用規范》JTG D60-2004，車輛荷載取超20級，后軸重力標準值140kN，單個輪組70kN，輪胎著地面積0.2m×0.6m，壓力傳播呈30°角，但不考慮后軸之間壓力傳播的疊加組合作用等作為計算條件。經計算地面車輛荷載兩個輪壓傳至保溫管的豎向壓力和土壤的靜土壓力總和在管頂覆土深度1.38m～1.6m時管頂、管底、管中都小。因此機動車道下敷設的大管徑管道小覆土深度取1.3m，DN500以下管道保留了原規程條文的規定數值。非機動車道下敷設的管道小覆土深度大于原規程規定，是為了避免機動車的闖入造成的危害。

 熱水管道要布置一定的坡度，在設計時確定放氣、排水設施的位置和規格，滿足管道充水和放水要求。設在過渡段的直埋放氣、放水管與管道位移不一致時容易破壞，連接處的設置要防止開口處受力過大。

4.2.2 直埋管道敷設線路經常需要轉彎，有些設計通過設置固定墩、低溫液氧儲罐抽真空，低溫液氧貯罐抽真空，低溫液氧儲槽抽真空補償器減小彎頭處的應力，不但增加工程投資，也增加了管道的安全風險。本條規定應利用轉角自然補償，需要設計單位進行設計計算，并采用適合自然補償的管件，不推薦在每個管道轉彎處都加固定墩的設計方法。

4.2.3 直埋管道升溫時彎頭附近會產生側向變形，以補償管道熱伸長。轉角管段布置時兩側的臂長要大于管道側向變形段的長度，在此范圍內不應再布置三通、折角、彎頭、閥門、補償器、固定墩、檢查室等附件。低溫液氧儲罐抽真空，低溫液氧貯罐抽真空，低溫液氧儲槽抽真空本規程附錄C彈性抗彎鉸解析法在公式推導過程中作了kl≥3的假定，使公式大為簡化，形成了現在應用的簡明近似式。為使該公式的應用范圍略有擴大，在kl≥2.3(即大于變形段長度)時即可應用該法，而計算誤差不致過大

    覆土深度不能保證時采取的保護措施包括設置過街套管或管溝、在管道上方敷設混凝土板等。

4.1.4 《城鎮供熱管網設計規范》CJJ 34對河底敷設供熱管道制定了敷設的基本原則、低溫液氧儲罐抽真空，低溫液氧貯罐抽真空，低溫液氧儲槽抽真空覆土深度及應進行抗浮計算等規定。