儲氣罐辦使用登記地鐵的設計運輸能力，是指列車在定員情況下地鐵的高峰小時單向輸送能力，單位為“人/h”。設計運輸能力在不同的設計年限應能夠滿足不同的高峰小時單向大斷面客流量的需要，遠期所能夠達到的大設計運輸能力應滿足遠期高峰小時單向大運輸能力的需要。

3.2.2 系統設計能力是指線路的各項設備設施整體所具備的支持列車運行密度的能力，其單位為“對/h”。為充分發揮工程的運輸效率，提高服務水平，并在一定程度上具備適應客流變化風險的能力，儲氣罐辦使用登記同時考慮到現階段信號系統及配線設置方式所能夠提供的條件，確定遠期系統設計大運輸能力不應小于30對/h。

3.2.3 地鐵的配屬車輛數量由運用車、檢修車和備用車合計而成。地鐵設計年限分為初期、近期和遠期三個年限，初期為地鐵建成通車后第3年。以初期運輸能力的要求配置列車，是為了滿足通車后地鐵運營和節省初期工程投資的需要，儲氣罐辦使用登記同時也考慮了在通車后的初幾年客流量增長比較快的需要。在初期以后至遠期的時段內，可以根據客流量的變化情況考慮車輛的增配。但現實中網絡形成后，再建線路往往沒有客流培育期，呈現出完全不同的規律，甚至誘增既有線路客流暴漲，因此有必要強調不能孤立地看待問題，儲氣罐辦使用登記必須將關聯因素一并考慮進去。故規定要考慮與相交線路運營組織方案的適度匹配，可以以此與近期客流量下的近期運營組織方案校核，以確定采用方案及運用車輛數。

    一般情況下，檢修和備用車數量在設計中通常按運用車數的15%~25%考慮，初期采用25%體現增加配車；近期取10%控制投資；儲氣罐辦使用登記遠期取20%為發展留出余地。