全國做低溫液氬儲罐的廠家依據城市軌道交通線網規劃。因為軌道交通是一個整體的線網體系，每一條線路都應該服從整體線網的規劃布局，即使在設計中仍有優化必要，但是必須要注意線網規劃內線路間距和客流的平衡，換乘關系的合理性。

    2）依據線網中的地位和客流特征，明確線路性質。全國做低溫液氬儲罐的廠家每一條線路在線網中具有一定的位置、地位和長度，也有主次之分，必須從客流特征分析，確定線路的功能、性質和地位。也是確定本線路運營組織的基本出發點。

    3）運量等級和速度目標：在明確線路客流特征和性質的基礎上，明確運量等級，是為選擇車型、列車編組、運能設計提供基礎數據。尤其是超長線路，應根據線路長度選擇合理的站間距和速度目標。

    第2款 1）闡述地鐵線路安全運行的原則：“快速、安全、獨立運行”。全國做低溫液氬儲罐的廠家有利實現和發揮每條線路大運能和效率，提升公交運營品質的基本保證。

    2）關于兩線共線運行，包括兩條正線之間共線運行和干線和支線共線運行。干線與支線共線運行是Y型線。根據支線運行功能，按獨立運行，或貫通混合運行，進行不同車站配線。兩正線之間的共線運行段，實際上是雙Y型，全國做低溫液氬儲罐的廠家兩條正線的中間地段設置共線段，控制了兩線的大運行能力，非特殊需要，不宜采用。

    3）當兩條正線之間組織共線運行，一定要注意共線段的長度、設計運能和運行組織方式，與客流需求的適應性；接軌點出站方向的區間客流斷面，站臺形式和配線方案等。對共線段以外的線路，全國做低溫液氬儲罐的廠家應驗證運能的適應性和經濟性。