全國做低溫液氮儲罐的廠家路為支線，直向運行線路為干線。支線通過配線連接干線，可混合運行，也可獨立運行。由于主線與支線有主次地位之分，所以干線、支線應單獨正名，但其技術標準沒有區分。

    2 車場線：設在車輛基地（或停車場）內，提供列車停、檢、修的線路，或各種維修車輛停放的線路。

    3 配線：原稱“輔助線”，現改稱“配線”。全國做低溫液氮儲罐的廠家凡在正線上分岔的，為配合列車轉換線路或運行方向等某些運營功能服務的，并增加運行方式靈活性的線路，統稱為配線。根據功能需求，可作以下分類：

        1）車輛基地出入線：簡稱為“出入線”，從正線上分岔引出至車輛基地的線路。

        2）聯絡線：設置在兩條不同正線之間，全國做低溫液氮儲罐的廠家為各種車輛過渡運行的線路。

        3）折返線：為列車折返運行的線路。

        4）停車線：為故障列車待避、臨時折返、臨時停放或夜間停放列車的線路。

        5）渡線：設置在正線線路左右線之間，全國做低溫液氮儲罐的廠家為車輛過渡運行的線路?；蛟谄叫袚Q乘站內，為相鄰正線線路之間聯絡的渡線。

        6）安全線：對某些配線的盡端線，或在正線上的接軌點前，根據列車運行條件，設置在設計停車點以外，具有必要的安全距離的線路，以避免停車不準確發生冒進的安全問題。

全國做低溫液氮儲罐的廠家 地鐵選線應符合下列規定：