全國做壓力容器的廠家地鐵線路應按其運營中的功能定位，分為正線(干線與支線)、配線和車場線。配線應包括車輛基地出入線、聯絡線、折返線、停車線、渡線、安全線。
6.1.2 地鐵選線應符合下列規定：
      1 應依據線路在城市軌道交通規劃線網中的地位和客流特征、功能定位等，確定線路性質、運量等級和速度目標；
      2 地鐵線路應以快速、安全、獨立運行為原則。當有條件時，全國做壓力容器的廠家也可根據需要在兩條正線之間或一條線路上干線與支線之間，組織共線運行；
      3 支線在干線上的接軌點應設在車站，并應按進站方向設置平行進路；接軌點不宜設在靠近客流大斷面的車站；
      4 地鐵線路之間交叉，以及地鐵線路與其他交通線路交叉時，必須采用立體交叉方式；

      5 地鐵線路應符合運營效益原則，線路走向應符合城市客流走廊，全國做壓力容器的廠家應有全日客流效益、通勤客流規模、大型客流點的支撐；
      6 地鐵選線應符合工程實施安全原則，宜規避不良工程地質、水文地質地段，并宜減少房屋和管線拆遷，宜保護文物和重要建、構筑物，同時應保護地下資源；
    全國做壓力容器的廠家地鐵線路與相近建筑物距離應符合城市環境、風景名勝和文物保護的要求。地上線必要時應采取針對振動、噪聲、景觀、隱私、日照的治理措施，并應滿足城市環境相關的規定；地下線應減少振動對周圍敏感點的影響。
6.1.3 線路起、全國做壓力容器的廠家終點選擇應符合下列規定：